በቀበቶ ማጓጓዥያው ላይ የሾጣጣ እና የተጠጋጋ ክፍል የመጠምዘዣ ራዲየስ ተፅእኖ

በቀበቶ ማጓጓዥያው ላይ የሾጣጣ እና የተጠጋጋ ክፍል የመጠምዘዣ ራዲየስ ተፅእኖ

በኮንቬክስ ቀበቶ መስቀለኛ ክፍል መሃል ላይ ቅስት

     የቀበቶው አጓጓዥ (ኮንቬክስ) ክፍል ብዙውን ጊዜ በማዕከላዊው ቀስት አቅጣጫ በቀበቶው ክፍል መሃል ላይ ይከሰታል። እና ቀበቶው ቅናሽ ይደረግበታል ፣ እና የማዞሪያው ከበሮ ወይም የመንዳት ከበሮ ክፍተት ውስጥ ከታጠፈ በኋላ የቀበቶው የጉዳት ደረጃ ይባባሳል። ለመገጣጠም እና ለመስበር ዋናው ምክንያት ቀበቶው በመስቀለኛ ክፍል መሃል እና ውጭ ያለው የንጥል ርዝመት የውጥረት እሴት በጣም የተለየ በመሆኑ ቀበቶው ወደ መሃል ስለሚንሸራተት ወይም እንዲሰበር ያደርገዋል። የአንድ ዩኒት ርዝመት የውጥረት እሴት ልዩነት ከኮንቬክስ ክፍል እና ከሮለር አንግል ጥግ ራዲየስ ጋር ይዛመዳል። የሾሉ አንግል ትልቁ ፣ የኮንቬክስ ክፍሉ የመጠምዘዣ ራዲየስ አነስ ያለ ሲሆን ፣ ቅስት እና መሰበር ደግሞ በጣም ከባድ ነው። የቀበቶ ማጓጓዣው የጭረት አንግል ከ 40 ዲግሪዎች በሚበልጥበት ጊዜ ፣ ​​በቀበቶ ማጓጓዣው ጭንቅላት ወይም በጅራ ሮለር ጎድጓድ ቀጥታ ክፍል ውስጥ እንኳን የማዕዘን ሽግግር ክፍተት ቅስት እና ቅናሽ ሊከሰት ይችላል ፣ ይህ ጊዜ የሾለ አንግልን መቀነስ ወይም የርዝመቱን ርዝመት ማራዘም አለበት። የሽብቱ ክፍተት ክፍተት ፣ ስለዚህ ቀበቶው ጎድጎድ አንግል ዘገምተኛ ሽግግር። ለኮንቬክስ ቀበቶ ማጓጓዥያ ፣ የ convex ክፍል የመጠምዘዣ ራዲየስ በተቻለ መጠን መጨመር እና የማሽከርከሪያውን አቅም በማርካት የሮለር አንግል መቀነስ አለበት።

በ “ኮንቬክስ” ክፍል ውስጥ ያለው ቀበቶ በጠፍጣፋው ጥቅል እና በግዴለሽ ጥቅል መካከል ተጣብቋል

ቀበቶው በጠፍጣፋው ሮለር እና በተደገፈው ሮለር ስብስብ መካከል ባለው ዘንግ መካከል ያለው ሁኔታ በሞባይል የጅምላ ማጓጓዣ ማሽኖች ውስጥ ይከሰታል። እንደ የመጫኛ ማሽን ፣ የቁልል ማስቀመጫ። የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ የ cantilever root አቀማመጥ በካንሱ ስር በሚሆንበት ጊዜ ይህ ክስተት በቀላሉ ይከሰታል። በዚህ ጊዜ ፣ ​​እሱ ደግሞ ከቀበቶው ኮንቬክስ ክፍል ጋር ተመጣጣኝ ነው። በጂኦሜትሪክ አቀማመጥ እና መጠን ውስንነት ምክንያት በሽግግሩ ኮንቬክስ ክፍል ኩርባ ራዲየስ የሚፈለገውን መጠን ማሟላት አስቸጋሪ ነው። ቀበቶው በ cantilever ሥሩ ላይ በሚገኝበት ጊዜ ፣ ​​ኮንቬክስ ክፍሉ በአንድ ወይም በሁለት ሥራ ፈጣሪዎች ብቻ ከተፈጠረ ፣ ቀበቶው በጠፍጣፋው ጥቅልል ​​እና በስራ ፈጣሪዎች ግትር ጥቅል መካከል ተጣብቋል። መፍትሔው በመጀመሪያ አንድ ወይም ሁለት የሥራ ፈጣሪዎች ቡድን ወደ አራት ወይም አምስት ቡድኖች ወይም ከዚያ በላይ ቡድኖች መለወጥ ነው።

ጠመዝማዛው ክፍል ይበቅላል እና ሲጀምር በነፋስ ያዘነብላል

በቀበቶው መጀመሪያ ላይ በቀበቶ ማጓጓዣው ላይ ምንም ቁሳቁስ ከሌለ ፣ ቀበቶው በመካከላቸው ባለ ጠባብ ክፍል ውስጥ ይነፋል ፣ ነፋሱ ቀበቶውን በሚነፍስበት ጊዜ ፣ ​​ስለዚህ ፣ በተጣመመ ክፍል ውስጥ የግፊት ቀበቶ ጎማ ማከል ጥሩ ነው። ቀበቶው እንዳይነሳ ወይም በነፋስ እንዳይነፍስ የቀበቶ ማጓጓዣው።